O “Financial Times” britânico afirmou que durante o período de prevenção e controle da epidemia,bicicletastornaram-se o meio de transporte preferido de muitas pessoas.
De acordo com uma pesquisa realizada pela fabricante de bicicletas escocesa Suntech Bikes, cerca de 5,5 milhões de passageiros no Reino Unido estão dispostos a escolher bicicletas para ir e voltar do trabalho.
Portanto, no Reino Unido, a maioria das outras firmas comerciais estão “congeladas”, mas oLoja de bicicletasé uma das poucas empresas autorizadas pelo governo a continuar operando durante o bloqueio.De acordo com os dados mais recentes da British Cycling Association, a partir de abril de 2020, as vendas de bicicletas no Reino Unido aumentaram em até 60%.
Uma pesquisa com 500 funcionários que vivem em Tóquio por uma companhia de seguros japonesa mostrou que, após a propagação da epidemia, 23% das pessoas começaram a se deslocar de bicicleta.
Na França, as vendas de bicicletas em maio e junho de 2020 dobraram em comparação com o mesmo período do ano passado.O segundo maior importador de bicicletas da Colômbia informou que as vendas de bicicletas aumentaram 150% em julho.Segundo dados da capital Bogotá, 13% dos cidadãos viajam de bicicleta em agosto.
De acordo com relatos da mídia, para atender à crescente demanda do mercado, a Decathlon fez cinco pedidos a fornecedores chineses.Um vendedor de uma loja de bicicletas no centro de Bruxelas disse quebicicleta chinesamarcas são muito populares e precisam ser reabastecidas constantemente.
“O número de ciclistas aumentou significativamente, o que mostra que as pessoas estão mudando seu comportamento de viagem por segurança.”disse Duncan Dollymore, chefe da Cycling UK.Os governos locais devem tomar medidas imediatas para desenvolver ciclovias e infraestrutura temporária para tornar o ciclismo ainda melhor.Segurança.
Na verdade, muitos governos emitiram políticas correspondentes.Durante o período de prevenção e controle da epidemia, os países europeus planejam construir uma extensão total de 2.328 quilômetros de novas ciclovias.Roma planeja construir 150 quilômetros de ciclovias;Bruxelas abriu a primeira autoestrada para bicicletas;
Berlim planeja adicionar cerca de 100.000 vagas de estacionamento para bicicletas até 2025 e reconstruir cruzamentos para garantir a segurança dos ciclistas;o Reino Unido gastou 225 milhões de libras para renovar estradas em cidades grandes e médias, como Londres, Oxford e Manchester, para incentivar as pessoas a pedalar.
Os países europeus também formularam um orçamento adicional de mais de 1 bilhão de euros para subsídios de compra e manutenção de bicicletas, construção de infraestrutura de bicicletas e outros projetos.Por exemplo, a França planeja investir 20 milhões de euros no desenvolvimento e subsídios para viagens de bicicleta, fornecer 400 euros por pessoa em subsídios de transporte para ciclistas e até reembolsar 50 euros por custos de reparo de bicicletas por pessoa.
O Ministério da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão está realizando um projeto para permitir que as empresas apoiem ativamente os funcionários usandobicicletaspara comutar.O Departamento de Polícia Metropolitana planeja cooperar com o governo japonês e o Governo Metropolitano de Tóquio para construir 100 quilômetros de ciclovias nas principais linhas troncais de Tóquio.
Kevin Mayne, CEO da European Bicycle Industry Association, afirmou quebicicletaas viagens estão totalmente alinhadas com o objetivo de “neutralidade de carbono” e são um método de transporte sustentável com emissão zero, seguro e eficiente;espera-se que o período de rápido crescimento da indústria europeia de bicicletas continue até 2030 Isso ajudará a atingir as metas estabelecidas pelo “Acordo Verde Europeu” em 2015.
Horário da postagem: 19 de outubro de 2021