Como todos os dispositivos com partes móveis mecânicas,bicicletasexigem uma certa quantidade de manutenção regular e substituição de peças desgastadas.Uma bicicleta é relativamente simples em comparação com um carro, então alguns ciclistas optam por fazer pelo menos parte da manutenção.Alguns componentes são fáceis de manusear usando ferramentas relativamente simples, enquanto outros componentes podem exigir ferramentas especializadas dependentes do fabricante.
Várioscomponentes de bicicletaestão disponíveis em vários pontos diferentes de preço/qualidade;os fabricantes geralmente tentam manter todos os componentes em qualquer bicicleta em particular com o mesmo nível de qualidade, embora no final muito barato do mercado possa haver alguma economia em componentes menos óbvios (por exemplo, suporte inferior).
Manutenção
O item de manutenção mais básico é manter os pneus inflados corretamente;isso pode fazer uma diferença notável em como a moto se sente ao andar.Pneus de bicicleta geralmente têm uma marcação na parede lateral indicando a pressão apropriada para aquele pneu.Observe que as bicicletas usam pressões muito mais altas do que os carros: os pneus de carro normalmente estão na faixa de 30 a 40 libras por polegada quadrada, enquanto os pneus de bicicleta estão normalmente na faixa de 60 a 100 libras por polegada quadrada.
Outro item básico de manutenção é a lubrificação regular da corrente e pontos de articulação dos câmbios e freios.A maioria dos rolamentos de uma bicicleta moderna é vedada e cheia de graxa e requer pouca ou nenhuma atenção;esses rolamentos geralmente duram 10.000 milhas ou mais.
A corrente e os blocos de freio são os componentes que se desgastam mais rapidamente, portanto, eles precisam ser verificados de tempos em tempos (normalmente a cada 500 milhas).A maioria dos locaislojas de bicicletasfará tais verificações gratuitamente.Observe que quando uma corrente fica muito desgastada, ela também desgasta as engrenagens/cassete traseiras e, eventualmente, o(s) anel(es) da corrente, portanto, substituir uma corrente quando apenas moderadamente desgastada prolongará a vida útil de outros componentes.
A longo prazo, os pneus se desgastam (2.000 a 5.000 milhas);uma erupção de furos é muitas vezes o sinal mais visível de um pneu gasto.
Reparar
Muito poucos componentes de bicicletas podem realmente ser reparados;substituição do componente defeituoso é a prática normal.
O problema mais comum na estrada é um furo.Depois de remover o prego/tachinha/espinho/estilhaço de vidro/etc.existem duas abordagens: ou consertar o furo na beira da estrada, ou substituir o tubo interno e depois consertar o furo no conforto de casa.Algumas marcas de pneus são muito mais resistentes a furos do que outras, muitas vezes incorporando uma ou mais camadas de Kevlar;a desvantagem de tais pneus é que eles podem ser mais pesados e/ou mais difíceis de montar e remover.
Hora da postagem: 31 de dezembro de 2021